こんにちはー レノンです！
今回は、新型SUBARUフォレスターについてお話しします
SUBARUといえば
僕はクルマの買い替えをするたびに必ず購入検討してきたメーカーです
でも過去に１台も買ったことが無かったです（笑）
何故かといわれれば・・・
初期中期のレガシーは別として
それ以降は外観デザインが野暮ったく感じて
どのモデルにも触手が動かなかったように思います
そんなSUBARUから
2025年4月に新型フォレスターの発売が予定されています
北米では既に昨年から発売開始されていて
アメリカンな迫力ある顔つきが
かっこよく感じて気になっていました
大きさは現行モデルとほとんど変わらないし
全幅も1830ｍｍと日本で使いやすい大きさ
SUVなので乗車位置が高くなるから
優雅にゆったり長距離移動するのに向いている気がします
トヨタのハイブリッドTHSの技術を
スバルの水平対向エンジンとシンメトリカルAWDに組み込み
スバルらしいストロングハイブリッドに仕上げたらしい
ということで発売前ではあったのですが
擬似的に乗り味を試すべく
スバルディーラー店に訪問しました
SUBARUのストログハイブリッドは上出来！
まずはストロングハイブリッドを積んだクロストレックに乗ってみて
新型エンジンの感触を試してみます
乗り始めて発進した瞬間
静かにEVらしく力強く背中を押される加速感が味わえます
もちろんアクセルを踏み込めば２.5ℓNAエンジンがしっかり加速してくれます
動き出してしまえば
モーターとガソリンエンジンがいつ切り替わっているのか
境目がほとんど分からず
インパネの中に小さく「EV」のランプが点いたり消えたりするので
切り替わっているんだとわかるだけです
この乗り味で燃費が良くなるのだから
このパワートレインは価値ありだと思いました
クロストレックの室内はこれはこれでありかなと思えるレベル
後席への乗り降りは頭部のクリアランスが小さいので
175cmの僕は頭を斜めにしながらになるので
やっぱ後席は小さいかなって思います
常用が1〜2人ならこのサイズは小回り効くので良い選択とは思いました
SUBARUフォレスターは新型を待つ
お疲れ様です
次は現行フォレスターstiに乗ってみて
新型の全体の大きさ感と乗降のしやすさを把握することにしました
新型フォレスターは現行フォレスターとほぼ同等の大きさなので参考になります
乗降のしやすさはまずまずといったところ
最低地上高も200mmと他のSUVと比較してもそれほど高くはないですし
もちろんスポーティーセダンに比べればとても乗り降りしやすいサイズです
天井が高いので高い位置に座っているように感じられて解放感があります
ただスポーティーな感覚はあまり感じられず背の高いクルマに乗った印象です
現行モデルはエンジン音が社内に入ってきてうるさく感じ
アイドリングストップからのエンジン起動もノイジーな印象
直前に乗ったクロストレックSHEVがあまりにもしなやかだったので
そのギャップがあったからかもしれません
少し古いクルマに乗っている感があったのは
SGP（スバルグローバルプラットフォーム）になる前の設計だったこともあると思います
でも四駆SUVの走りの安心感はさすがスバルでした
結果的に僕は新型フォレスターのストロングハイブリッドに乗りたいと思いました
新型は２ｔの大台を切れるのか？
僕の住むマンションの駐車場は
車両総重量２ｔ以下という制約があります
新型のスペックがまだ出てくる前だったのですが
スバルのお店の人に試算してもらったところ
多分新型フォレスターはギリギリ
アウト！
なんと2005㎏という想定試算でした
やっぱり超えるかぁ・・・
あくまで試算なので本当がどうなるかはわからないけれど
新型フォレスターも一旦あきらめることに・・・
次回はレガシーアウトバックについてお話ししますね
